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比亚迪在德国降价15%加强海外市场电动汽车攻势

时间: 2024-04-21 21:47:14 |   作者: 产品信息

  已经进入全球销量排名前十的比亚迪,正在一些海外关键市场通过降价措施扩张份额。

  据当地新闻媒体报道,比亚迪近日对德国市场的电动车产品价格下调了15%,涉及车型包括Atto 3(元 plus)、海豚和海豹。

  特别是Atto 3车型,经过约15%的降价后,起售价现在低于4万欧元,明显低于大众ID.4和特斯拉Model Y,同时也低于大众入门电动车ID.3的价格。

  比亚迪此次降价是对德国取消“环境奖励”电动汽车补贴政策的响应,目的是在竞争非常激烈的市场中保持其产品的吸引力。

  比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星曾表示,希望公司成为欧洲最大的电动汽车销售商。去年底,宣布在匈牙利赛格德市建设新能源汽车整车生产基地,预计两到三年内完工,年产能约20万辆,显示其在欧洲市场的本地化生产力度加强。

  2023年,仅生产和销售新能源汽车的比亚迪,首次跻身全球前十大汽车制造商的行列。据GlobalData数据,比亚迪去年以302万辆的销量超越铃木,排名全球第九位,传统巨头丰田、大众和现代位列前三甲。

  由于年末的折扣策略较为激进,比亚迪去年四季度售出了52.64万辆纯电动汽车,这一数字也让其首次超越特斯拉,单季度成为全世界纯电销冠。

  但彭博行业研究认为,特斯拉将在2030年前继续保持年度领头羊。该机构预估,2030年特斯拉在全球的纯电动汽车销量将达到580万辆,而比亚迪为420万辆。

  在未来几年内,二者纯电动汽车销量将遥遥领先大众汽车集团,以Michael Dean为首的分析师预计,燃油汽车仍将继续主导整个汽车行业的盈利,但大众集团不再是全球纯电动汽车销冠的竞争者。

  比亚迪距离成为真正的世界级品牌还有一定距离。2023年比亚迪海外销量超24万辆,虽同比成倍增长,但仅占总销量的8%。而诸如丰田和大众等巨头的大部分销量都是在本土市场以外。

  金融时报报道称,中国汽车制造商想要在全世界内取得发展,必须找到进入美国市场的途径。比亚迪在去年多次表示暂时没有进入美国乘用车市场的计划,但比亚迪内部员工告诉界面新闻,公司仍格外的重视这一市场。

  另有资深汽车工程师和从业者向界面新闻表示,没办法进入美国市场的确给全球化带来挑战,但北美并非唯一的路径,“还有拉美、中东等地区存在机遇。”

  路透社报道称,比亚迪在中国的成功使其在全球电动汽车竞赛中名列前茅。如果世界各国允许的话,该公司将尝试在另外的地方复制其在国内的成功经验。

  目前,比亚迪乘用车业务已经在进入了全球多个国家,并宣布在泰国、巴西等地建厂。野村证券汽车分析师指出,比亚迪在全世界内建厂“从长远来看将使全世界汽车市场格局受一定的影响”。

  比亚迪正在受到慢慢的变多的关注,不同于此前外界仅将其与新能源汽车公司或中国汽车公司做比较,现在它可以与主流的跨国汽车制造商相提并论。

  对于以比亚迪为首的电动汽车公司发起的冲击,金融时报评论称,“所有的汽车制造商都应该感到恐慌。”