电池一直都是电动两轮车的“软肋”之处，主流搭载的铅酸电池，寿命短，不耐低温，续航又短，还不支持快充，虽然后期出现了锂电池，但锂电池价格高，安全性不佳，不过，好在2023年，电动两轮车“横空出世”了钠电池车型，甚至，已经有钠电车交付车主！今天就来看看，它的续航是在什么水平。

  小行家经常和车主打交道，也听到不少的车主反馈，目前的铅酸电池、锂电池存在什么样的缺点，了解大多数车主，希望电动车电池是怎样的而钠电池，几乎能满足大多数车主的心中所愿。

  车主希望有机会能够快充：目前雅迪、台铃、新日的钠电电动车，全部支持快充，比如雅迪极钠S9，台铃初恋EB超级钠电版，都是支持最快10分钟充满80%。

  车主希望寿命长：雅迪的钠电动车循环寿命3000次，台铃的超过2000次，而普通铅酸电池只有300次左右。

  车主希望耐低温：一到冬天，无论是锂电池还是铅酸电池，续航都会下降，而钠电车承诺零下10℃续航不打折。

  车主希望比锂电池便宜：以上大部分特点，锂电池都能满足，如果钠电车价格更贵，倒不如选择锂电电动车，但根据台铃给出答案，钠电车比锂电要便宜。

  以上是小行家接触的车主，对于电动车的期许，而这些心中所愿，钠电车可说都能满足，没有让大家失望，因此，它绝对是目前最为理想的电动车电池。

  当然，虽然雅迪、新日、台铃都号称量产上市钠电车，但目前为止，真正车主提货钠电车的，还是台铃的一位车主。

  在2023年12月24日，台铃超级钠电车正式开启首次销售，并交付上牌给首位车主！而这款车续航怎么样呢？许多对于钠电车感兴趣的车主很好奇，我们共同来看看答案。

  其实早在台铃超级钠电发布的时候，台铃总裁接受媒体采访的时候，就确定48V20AH钠电池电动车，可以跑100km，并且表示在零下20℃，照样可以跑。

  如今，作为已经销售的钠电池电动车，它的详细规格参数已经出来，台铃初恋EB-超级钠电版搭载48V20AH电池，在气温8℃，以时速25km/h行驶，续航可达115km，那么，这也代表着，充电10分钟，可以跑90km。

  问题来了，这样的钠电池电动车，它的续航到底是怎样的水平，或许有车主概念模糊，我们就来参考类似规格的铅酸电池和锂电池电动车，就会心中有答案了。

  小行家找到同样来自台铃品牌，但搭载4820AH铅酸电池的电动车，该车宣传续航为70km。

  搭载48V20AH规格的锂电池并不多，但我也找到一款来自绿源的车型，该车宣传续航也为70km。

  通过如此对比不难发现，在同样48V20AH电池规格的情况下，钠电车续航115km，能续航能力超出铅酸电池和锂电池45km，这个续航水平，在3大电池中，属于非常高的水平。

  通过交付的钠电车来看，车辆续航115km，是非常高的续航水平，而它充10分钟能续航90km，表现也非常出众，对于车主很实用，而在价格这一块，虽然贵于铅酸电池电动车，但会比锂电池电动车便宜一些，综合对比，钠电池是当下非常理想的电动车电池类型。对此，你怎么看？欢迎各位评论交流。

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