. Power 近期发布了十分重视的美国新车初期质量研讨陈述，成果显现电动轿车带给顾客不少费事。

　　这项研讨包含了近 10 万名 2024 年新车购买者和租借者的反应，初次归入了车辆修理记载数据。查询显现，传统燃油车 (ICE) 的均匀问题数量为 180 PP100（即每 100 辆车呈现 180 个问题），而纯电动轿车 (BEV) 的均匀问题数量高达 266 PP100，足足多出 86 个问题。

　　轿车制造商一向声称，电动轿车零部件更少、体系更简略，因而故障率更低、修理需求更少。但是，J.D. Power 归入修理记载数据之后的研讨显现，电动轿车和插电式混合动力轿车 (PHEV) 在一切修理类别中呈现的问题都比燃油车更多。

　　J.D. Power 轿车基准测验高档总监弗兰克・汉利 (Frank Hanley) 在陈述中写道：“具有尖端科技的纯电动轿车和插电式混合动力车车主遇到的问题严峻程度更高，导致他们将新车送去经销商修理的比率是燃油车车主的三倍。”他弥补说，“新技术引进给制造商在坚持车辆质量方面带来应战，这并不令人意外。”

　　IT之家注意到，J.D. Power 的研讨一起指出，本年电动轿车质量没有明显改进，这与电动轿车范畴巨子特斯拉的体现休戚相关。以往，特斯拉的质量得分一向领先于传统轿车制造商的电动轿车，但本年距离缩小，特斯拉和传统车企的均匀得分均为 266 PP100。

　　J.D. Power 表明，“特斯拉撤销转向灯和雨刮器拨杆等传统功用操控设备的做法并没有正真取得客户的认可”，这导致其最新车型的得分恶化（从 2023 年的 253 上升至 266）。

　　这恰逢美国电动轿车需求放缓之际，充电基础设施缺乏、续航焦虑以及昂扬本钱（虽然会下降）等要素都阻止了电动轿车遍及。将质量上的问题和高额修理费用添加到电动轿车具有本钱上，只会进一步削弱电动轿车替代燃油车成为美国干流车型的趋势，这与白宫将电动轿车大规模遍及作为优先事项之一的方针各走各路。

　　麦肯锡最近的一项顾客决心查询也显现，在美国具有电动轿车的车主中，有 46% 的人正在考虑换回燃油车，这一份额远高于全球中等水准 (29%)。

　　在全体排名方面，J.D. Power 的研讨显现，Stellantis 旗下的 Ram 货车品牌以 149 PP100 的成果位居第一，雪佛兰、现代、起亚和别克紧随其后。保时捷以 172 PP100 的成果打败一切奢华品牌，领先于雷克萨斯和捷尼赛斯。

　　至于排名垫底的品牌，则包含极星、道奇、特斯拉、Rivian 和沃尔沃 (与奥迪并排)，其中极星、Rivian 和特斯拉等纯电动轿车品牌拖累了电动轿车全体排名。

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