在2024年上半年欧洲电动轿车出售中，我国产EV体现强势。特斯拉的名列前茅仍然继续，但竞争对手连续上台。相对而言，欧洲厂商体现欠安，形成了显着的比照。

　　欧洲轿车产业查询公司Zato Dynamics的多个方面数据显现，本年上半年欧洲电动轿车注册数量比上一年同期上升2%，到达95万辆。

　　尽管这不是创纪录的数据，但电动轿车商场一直在开展和添加。此外，在查询目标欧洲28个国家，包含内燃机和混合动力轿车在内的总新车登记在2024上半年添加4%，到达685万辆。本年上半年，电动轿车在美国的销量添加了7.3%。

　　上半年欧洲电动轿车出售中有几个首要的亮点。榜首，全球销量榜首的特斯拉Model Y仍然是欧洲销量最高的电动轿车，注册逾越10万辆。但Model Y同比大幅度下滑26%。特斯拉Model 3，添加37%，排名第二。

　　与此同时，沃尔沃EX30和MG4等我国产EV的需求剧增。具有沃尔沃、极星和路透社的我国吉祥轿车集团在欧洲的电动轿车销量同比添加52%。上半年逾越现代起亚、梅赛德斯奔驰、雷诺集团，展示了惊人的跃进。

　　MG是电动轿车MG4的一款车型，2023年8月登上欧洲电动轿车前7名品牌。

　　我国排名榜首的电动轿车企业比亚迪上半年在欧洲注册了1.7万多辆EV。这比上一年同期添加了1.4万多辆。逾越了日产、Smart、丰田、Polestar、雪铁龙、达契亚、福特、Mini、保时捷、马自达等品牌的电动轿车销量。

　　小型我国轿车制造商对销量影响不大，但添加势头显着。小鹏从上一年上半年的51辆增至本年上半年的2215辆。长城轿车的销量为2123辆，是上一年同期的两倍，极氪的销量从上一年的0辆到上半年的821辆。

　　Zato Dynamics的全球剖析师菲利佩·穆诺兹剖析说：“我国产电动轿车的出售对主导欧洲EV商场的添加产生了相当大的影响。假如以性价比为导向的我国产电动轿车受关税影响上市削减，欧洲顾客将需求购买更高价格的电动轿车，最终导致需求削减。”

　　奥迪-群众集团在欧洲电动轿车商场上上半年注册了17.8万辆，占比最大。但与上一年同期相比削减了14%。相对而言，宝马集团呈上涨的趋势，欧洲EV商场占有率从上一年的7.5%添加到约10%，添加了2.5%。