“6月1日起购买120km续航的五菱宏光MINI EV就要开始交购置税了。”5月6日，环京地区某上汽通用五菱4S店的销售人员郭女士对新京报贝壳财经记者表示，“目前店里都在清库存。”

　　而在这背后是免征新能源汽车车辆购置税政策门槛的调整，现行免征购置税政策要求纯电动乘用车续驶里程为不低于100km，但免征新能源汽车车辆购置税新政对技术方面的要求有所调整，要求纯电动乘用车纯电续航能力不低于200km。

　　尽管如此，车企仍对微型纯电动车市场趋之若鹜。4月底，一汽奔腾首款微型纯电动车型奔腾小马开启预售，预计今年上半年上市；4月中旬，知豆汽车“复活”并推出微型纯电动车型知豆彩虹。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉在接受新京报贝壳财经记者正常采访时表示，综合续航能力、消费需求和政策等多重因素来看，微型纯电动车所面临的挑战很大。

　　一汽奔腾首款微型纯电动车型奔腾小马续航里程分为122km和170km两种，将于今年上半年上市。不过有必要注意一下的是，早在去年上海车展，一汽奔腾就已正式对外发布其全新车型奔腾小马，按照原定计划应于去年下半年上市，但并未如期而至。

　　这也与一汽奔腾的新能源发展状况有关。目前一汽奔腾在新能源汽车市场的表现较为依赖面向出行市场的纯电MPV奔腾NAT，2023年该车型销量为24535辆，在奔腾总销量中占比超五分之一；奔腾E01虽然面向消费者端，但销量并不乐观。

　　去年9月，一汽奔腾与悦达集团签署投资协议，悦达集团增资1.6632亿元，持股票比例为1.9741%，成为一汽奔腾新股东。曾有消息称一汽奔腾将建立新能源工厂，或将选址在盐城。

　　今年2月，一汽集团盐城分公司年产7万辆纯电动乘用车项目进行了审查公示。中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅表示，一汽奔腾在新能源汽车市场的发展存在一定的滞后，尚未有具有竞争力的新能源汽车车型，当下如何更好地塑造品牌形象和提升市场认知度等或为关键。

　　一汽奔腾轿车有限公司副总经理卢宇曾在接受新京报贝壳财经记者正常采访时表示，一汽奔腾将全面拥抱新能源时代，向新能源转型，未来会逐渐舍弃燃油车，但会开发混动、增程式系列车型。

　　随着五菱宏光MINI EV、长安Lumin、吉利熊猫等入局者的增加，目前微型纯电动车市场已是一片红海，市场之间的竞争激烈。

　　乘联会多个方面数据显示，今年一季度微型纯电动车市场累计零售销量为13万辆，同比下降11%；其中销量超过万辆的微型纯电动汽车仅有五菱宏光MINI EV、长安Lumin和吉利熊猫三款车型。

　　5月6日，环京地区某上汽通用五菱4S店的销售人员郭女士和记者说，目前店里都在清库存，店里五菱宏光MINI EV仅剩120km和215km两种续航版本车型，170km续航版本车型在4月中旬就清完库存了。“目前这款车优惠3000元。”她进一步表示，“6月1日起低续航版本的车型就要交购置税，需要消费者自己承担的话，那肯定会影响消费者的购车选择，有些人可能就会考虑别的车型。目前还不知道未来厂家是否还会继续推出低续航版本车型。”

　　环京地区某吉利汽车4S店的销售人员付女士表示，目前吉利熊猫优惠5000元-1万元不等，例如120km续航版本的车型最高优惠1万元。环京地区某长安汽车4S店的销售人员陈先生也和记者说，长安Lumin目前有不同程度的优惠，其中155km续航版本最高可优惠1.2万元。

　　去年，工信部、财政部等部委发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术方面的要求的公告》。按照此次技术调整后的政策要求，纯电动乘用车续驶里程不低于200km。目前，现行免征购置税政策要求纯电动乘用车续驶里程为不低于100km；而根据相关要求，今年6月1日起《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（财政部 税务总局 工业与信息化部 科技部公告2017年第172号）、《关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术方面的要求的公告》（工业与信息化部 财政部 税务总局公告2021年第13号）中的技术方面的要求废止。

　　但奔腾小马的续航能力均不在免征购置税补贴新技术要求的续航能力范围内，这也就从另一方面代表着6月以后消费者如要购买奔腾小马则需承担购置税。对此，颜景辉认为这很可能会减弱消费者的购买意愿，进而影响后续销量表现。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树进一步表示，大部分微型纯电动汽车都应该调整续航里程布局，提升入门车型的续航里程。

　　此外，颜景辉表示，微型纯电动汽车的未来市场发展的潜力是存在的，但这部分细分市场的利润空间很小，走的是薄利多销的路子，所面临的挑战将会更大一些，如果没形成规模则很难持久做下去。从2024年全年预期走势来看，崔东树认为2024年小型纯电动走势不强。