环比暴增113% 3月特斯拉Model Y再获中国乘用车销冠 Model 3稳居豪车交付冠军

　　综合乘联会及多家权威媒体数据，2024年3月特斯拉Model Y以47917辆的成绩，再获中国市场乘用车销冠，销量环比暴增113%。Model Y也是中国市场一季度销冠，总销量超10万辆大关，大幅领先于另外的品牌。3月Model 3上海超级工厂交付量达31478辆，稳居豪华轿车交付冠军。

　　2023年，特斯拉共计在全球交付超181万量电动车，增速达38%，蝉联全球纯电动车交付冠军；Model Y以120万辆的销量，成为全世界销量最高单一车型。

　　进入2024年以来，特斯拉中国市场销量持续领先：3月特斯拉上海超级工厂共计交付89064辆电动车，得益于旗舰产品Model Y和Model 3的迅猛增长势头，交付环比大增47.5%。在近一年和近半年中国市场乘用车销量排名中，特斯拉Model Y销量大幅领先于第二名。

　　在海外，特斯拉增长同样强劲。据市场调查与研究机构EU-EVS，欧洲市场上3月Model Y和Model 3销量位列电动车“榜一”与“榜二”，特斯拉斩获21.2%的市场占有率，这一数据延续了2023年的佳绩，大幅领先于沃尔沃、奥迪、丰田等厂商。

　　在挪威、英国，Model Y都是3月卖得最好的纯电动车；在瑞典，Model Y是3月注册数量最多的车，与2024年四季度相比，交付量增加20%；在荷兰，Model Y依然卖得最好，且一季度是有史以来销量最高季度；在瑞士，Model Y一季度稳坐电动车销冠，Model 3位居第三；在意大利、西班牙、丹麦，Model Y和Model 3都是3月卖得最好的电动车，特斯拉在这几个国家的市场占有率最高达31.4%，特斯拉市占率在西班牙甚至是宝马的6倍、奔驰的近10倍！

　　据Cleantechnica最新统计，在2024年2月全球新能源车销量排行榜上，Model Y和Model 3同样位列销量冠亚，Model Y 2月全球销量达到第三名的2.5倍！ 2024年一季度，特斯拉在韩国的销量是去年同期的4倍之多，特斯拉电动车在韩国占据主导地位，3月Model Y也是韩国市场最畅销电动车。

　　强大的产品力、过硬的安全和领先的智能是特斯拉长期稳坐各维度销量冠军位置的重要原因。 3月30日，特斯拉宣布第600万辆整车正式下线，这标志着特斯拉在全球已有600万车主用户。正因为特斯拉的产品力足够好，才可以获得远超同行的高销量和全球600万用户忠诚度。特斯拉的安全、智能每天都在真实路况下得到不断测试与验证。

　　特斯拉的车辆设计、工程、无人驾驶技术处于引领地位，其全系车型能快速迭代进化。2月初，Model Y再迎升级，这是特斯拉Model Y在中国市场4个月内的第二次产品硬核升级，全系车型配备新新一代自研自动辅助驾驶硬件（HW4.0）。

　　特斯拉在OTA空中升级的更新频率和内容丰富性上也持续引领行业，让车辆向更智能、更安全、更靠谱、更有趣的方向进化。据乘联会发布的OTA报告，2023年特斯拉OTA更新10次，是更新频率最高的车。不少市场人士也指出，在高频率、高质量的OTA空中升级加持下，特斯拉具备了更大的增值空间。

　　在电动车对燃油车的替代浪潮中，特斯拉已在诸多消费者心中占据“买车就买特斯拉”的定位。据美国消费者研究机构Attest及彭博行业研究一项关于消费者复购率决策的调查，特斯拉品牌的客户留存率高达87%，在所有车企中排名第一。

　　电动车对燃油车的全面替代大势所趋，对于消费者而言，购买电动车不仅意味着践行环保理念，也代表着选择了更省钱、更便捷的出行方案。近日，特斯拉就推出了更多利好消费者的政策，助力更多消费者实现燃油车转电动车。

　　4月初，特斯拉首次推出0利息购车政策，对于全款买新车的消费者，相当于买Model 3最多直降约8000元，同时不占用巨额现金。在0息购车政策持续升温之际，特斯拉针对标杆级车型Model S/X再度加码，推出3年期45%官方保值承诺。

　　购买特斯拉的保障之一便是高保值率。据悉，特斯拉的三年平均保值率超过65%。在懂车帝新能源保值率排行榜中，Model S/X以75.83%、66.08%的保值率排名TOP 2，也就是说，目前二手车市场对Model S/X的保值率评价，其实要远高于官方给出的45%兜底价。

　　据此前中国汽车流通协会年度汽车保值率排名，Model Y稳居纯电动车保值率第一名，Model 3夺得纯电动中型车第一名，Model X位列纯电中大型SUV第一名。放眼榜单前15名中，Model Y、Model X、Model 3力占三席；同时，特斯拉也成为榜单中拥有高保值率车型最多的纯电动车品牌。

　　事实上，包括BBA车企在内的绝大多数电动车不会做保值回购，因为不敢保：近年来新车价格趋势一跌再跌，新车动辄大降价。以官方指导价70多万的传统豪华燃油品牌车型为例，终端市场的优惠幅度已达到了近10万元，出厂即八折，三年后的残值更加无人敢保。

　　上市即降价，背后直接体现出产品力不足、缺乏市场竞争力的客观原因。当下油车降价大潮中，二手车越晚出手，残值贬值越大，此时花低成本置换一辆全新特斯拉便是最佳时机。（文：解金强 图：特斯拉）