3月初，广汽丰田第九代凯美瑞正式上市，车辆售价区间为17.18万-20.68万元。广汽丰田将第九代凯美瑞视为变革的重要一步，在智能化和电动化领域都做出了一定的提升。这种提升能否给用户所带来惊喜，能否与持续不断的发展的国产新能源智能汽车们同台竞争？贝壳财经记者也受邀对这款产品做了试驾体验。

　　第九代凯美瑞外观设计更加年轻化，车身线条肌肉感较强。车辆长宽高分别为4915/1840/1450毫米，轴距为2825毫米，是标准的中型车。

　　车辆内饰也提供了更为丰富的选择。红色的内饰风格十分运动，车内中控屏由10.1英寸升级到12.3英寸。车机系统由安卓架构进行开发，内置8155车机芯片，内存12GB、硬盘空间128GB。

　　在中控屏下方加入了隐藏式按键，可以对空调系统来进行调节。如果车辆熄火时，灯光也可自动熄灭，变成黑色饰条。广汽丰田大胆地将一些物理按键转化为虚拟按键，也展现了日本车企在智能化浪潮下的一些变化。

　　值得一提的是，广汽丰田还选择与华为合作，联合开发了AI语音助手。通过中国技术赋能，第九代凯美瑞支持多语言混合识别、连续对话、免唤醒对话等等。

　　为了更好地服务用户，第九代凯美瑞还为广大购买的人提供了方向盘调节与座椅通风加热的选择。在北方的冬季，与南方的夏季或许都能为用户所带来相当好的体验。

　　得益于2825毫米的轴距，第九代凯美瑞在乘坐体验上也保持了此前的成绩。后排空间、腰部支撑与座椅倾斜角度都能够支持用户的长途乘坐需求。

　　此次贝壳财经记者试驾的是搭载第五代2.0L智能电混技术的车型，系统综合最大功率达到145kW，WLTC百公里综合油耗4.2升，加满一箱油能行驶超过1000公里。此外，2.5L智能电混双擎版也会在后续上市，系统最大输出功率169千瓦。

　　电池方面，第九代凯美瑞将镍氢电池升级为三元锂电池，实现了减小体积、重量的同时，放电能力也有了提升。

　　车辆悬架为前麦弗逊后多连杆，加入了雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，车辆整体表现仍以舒适体验为主，但在麋鹿测试的过程中，车身姿态也不显笨拙。

　　车辆静谧性方面，第九代凯美瑞加入前后排双层隔音玻璃、90%以上隔音棉选择了效果更好的白棉，加大隔音材料使用。在线公里/时的车速下也几乎不会感到风噪。

　　在智驾领域，第九代凯美瑞在搭载自动跟车、车道保持等L2级辅助驾驶功能的同时，引入了丰田汽车独创的PDA预判式主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统。

　　PDA功能是以行人/自行车骑行者/停放车辆为监测对象，能提前检测出前方有碰撞风险的障碍物，为车辆提供转向和制动支持，避免过于靠近引发碰撞危险。

　　EDSS功能可在车道保持巡航过程中，系统在判定驾驶员因为疲劳或急病等原因无法继续驾驶的情况下，车辆自动缓慢进行减速，当持续警示驾驶员仍没有操作时，系统能自动进行减速并在车道内停车，打开双闪解锁车门等待救援。