2019年新国标实施后，锂电池成为电瓶车的标配。市面上锂电池品牌繁多，质量参差不齐。市场的快速放量和偶尔发生的安全事故，让锂电池成为电动车行业最受关注的配件，没有之一。如何明智的选择更安全耐用的锂电池？在没有专业相关知识的情况下，对于普通消费者来说，小编认为选择一个可靠的锂电池品牌是一种便捷最优的方法。

  凭借多年经验，小编整理了一份电动两轮车锂电池品牌TOP10推荐名单。我们来看看吧！

  只要了解电动车锂电池行业，应该很容易得到哪个品牌能排第一的答案。深耕电动两轮车锂电池行业近20年的星恒，曾是雅迪、爱玛、台铃、绿源等头部品牌的核心锂电池供应商，也是滴滴、Hello等共享摩托车平台的战略合作伙伴。全球累计销量2200万套，不仅占据中国最大市场占有率，还连续四年位居电动两轮车锂电池全球销量第一，是真正的行业领导者。

  点评：说到电动车锂电池，星恒是一个无法回避的名字。无论从品牌、产品、售后服务，还是整车企业的认可度，星恒锂电池都是当之无愧的NO.1，深厚的行业背景、丰富的技术积累和制造经验，以及多重生命周期的验证，也让产品安全更有保障。如果只有一个品牌值得五星推荐，小编觉得一定是星恒。“安全、寿命长、运行距离长”是星恒锂电池最显著的标签，性价比高。超锂S7应该是整个市场最畅销的锂电池。但随着慢慢的变多的锂电池企业进入这个行业，星恒要想继续领先也面临着挑战。

  很多人不知道，当代安培科技有限公司也有两轮锂电池产品。当代安培科技有限公司走的是“曲线救国”的路线，没选立即进入电动两轮车行业。而是与蚂蚁金服、Hellobike成立合资公司，共享摩托车，交换电力。目前在民用市场上还看不到它的电池，对产品也不是很了解，但是性能必须有保证。

  点评：在新能源汽车行业，当代安培科技有限公司才是真正的王者。但是，能做出四个轮子的锂电池，不代表能做出两个轮子的锂电池。当代安培科技有限公司的两轮车锂电池主要供应共享摩托车，目前在民用市场没有进一步动作。但以“王宁”的品牌影响力，排在第二是应有的礼遇。

  比亚迪和当代安培科技有限公司在进入电动两轮车行业时走的是同一条路。通过福迪电池(比亚迪电池品牌)与滴滴的战略合作，打开共享摩托车市场；还与51换电、智能租换电达成合作，开展电动两轮车换电业务。

  点评：与当代AmperexTechnology Limited类似，比亚迪也是通过共享业务进入电动两轮车行业，但目前其重心更多是在商业共享和换电市场，在民用市场的进展较为缓慢。一方面，比亚迪擅长的磷酸亚铁锂很适合共享、商务等高频使用场景，安全、寿命长。

  在跨界进入电动两轮车的锂电池品牌中，新能安算是一个“另类”:立即进入一级市场。在CATL和ATL的支持下，新能安依靠其母公司的R&D能力和技术背景。虽然进入电动两轮车行业时间不长，但与包括雅迪、绿源、九号等品牌都有合作。

  点评：虽然是电动两轮车行业的新兵，但新能安是含着“金钥匙”出生的，但品牌光环并不m

  电动车用户很难不知道天能，但那就是制作铅酸电池的天能。作为电动两轮车用铅酸电池的两大巨头之一，其产品畅销，名声响亮。事实上，天能已经在锂电池方面有所布局，有一定的市场影响力。而锂电池业务，或许因为不是战略重点，或者因为技术积累不足，产品的常规使用的寿命和续航能力还远未达到行业一流水平。

  点评：锂电池不是天能的核心业务。虽然得益于其铅酸电池在全国完善的渠道布局，但售后服务是加分项，再好的售后服务也弥补不了产品的先天不足。

  博力维是最早进入电动两轮车行业的锂电池企业之一，具有一定的技术优势，尤其是在高容量锂电池方面。但目前其产品大多数都用在欧美的E-BIKE和国内的定制低速电动摩托车，对电瓶车锂电池的投入不足。目前还没看到国标车的量产产品。

  点评：超标车的核心产品是电瓶车。近年来，博力威的市场重心和产品方向不再以电瓶车为主。虽然都是两个轮子，但是国外的电动助力车和国内的电动两轮车在使用环境上还是有很大的区别。某一些程度上，博力维对国内电瓶车应用场景的了解，怕是已经落伍了。

  在锂电池的生产的全部过程中，魏超和天能有些相似。作为电动两轮车用铅酸电池的两大巨头，魏超作为电动两轮车用铅酸电池的既得利益者，在锂电池的布局上有点慢，缺乏决心。说到底，铅酸和锂电池就像“左手打右手”，这可能是魏超锂电池事故率高的内在原因。

  点评：得益于在全国完善的渠道布局，售后服务也是魏超锂电的加分项。但从市场反馈来看，魏超锂电池的口碑并不是理想，产品是魏超需要弥补的短板。

  作为新能源汽车的锂电池玩家，郭萱高科也选择以共享摩托车为起点，通过与滴滴共享平台的合作，通过共享业务进入电动两轮车行业。郭萱高科虽然和一些电动两轮车品牌有某些特定的程度的合作，但是数量比较少，在市场上很难见到。

  点评：郭萱高科的业务重点仍然是新能源汽车。目前电动两轮车行业主要选择与共享平台合作。虽然和个别整车厂有合作，但目前没有突破。

  Edbon是近两年电动两轮车行业非常活跃的后起之秀。Edbon以“智能”为卖点，一直批量供应爱玛、绿源等头部品牌。但在锂电池的制造上，Edbon是个“小白”。通过采购电池组装电池，客观上限制了产能和质量。

  点评：Edbon不具备完整的锂电池制造能力和技术，产品质量和一致性还存在一些缺陷，因为是从彭辉等企业购买电池来做PACK。

  早期天风锂电池多作为摩托车的启动电池。电动两轮车锂电池的主要市场在欧洲和北美。国内市场是和绿源、立马等品牌小批量合作，产品还有待市场验证。

  点评：天风锂电池和博立威有些相似。目前主战场不在国内，国外市场以电动助力车为主，锂电池产品要求差异较大，天风要进一步提升品质。