7月4日，欧委会对我国电动汽车反补助查询发布初裁公告，决议对我国进口电动汽车征收暂时反补助税。依据公告内容，三家抽样我国电动汽车企业暂时反补助税率分别是17.4%、19.9%、37.6%，协作企业均匀税率为20.8%，不协作企业税率为37.6%。针对欧盟对我国进口电动汽车征收暂时反补助税，我国机电产品进出口商会（以下简称“我国机电商会”）代表我国汽车职业标明强烈不满和坚决对立。

　　欧委会在初裁陈述中论述了本案程序、补助、危害及危害要挟、因果关系、欧盟整体利益等相相关的内容，其间许多确定缺少客观性和公正性，部分程序做法缺少透明度。首要，正如商会之前反复强调的，欧委会对我国出口商未依照规矩和以往实践采纳出口量最大准则进行抽样，对欧盟工业抽样的产销量代表性较低，导致欧委会的价格影响剖析以及欧盟工业微观经济方针的数据收集等方面都存在底层代表性误差。其次，欧委会所要求供给的信息非常广泛和严苛，预设定论的倾向性很明显。虽然我国抽样企业尽其所能协作欧委会查询，但欧委会仍然根据所谓的“最佳可获得信息”对抽样企业裁决畸高税率。第三，欧委会在价格相对较中违反了肯定性依据和客观检查的责任。在价格影响剖析中，欧委会未考虑外资企业对欧盟的出口价格，也未考虑电动汽车的品牌溢价、物理差异及细分规范等要素的影响。第四，欧委会未对欧盟工业危害方针进行客观剖析。初裁陈述数据显现，欧盟工业规范占有率安稳、价格添加、亏本收窄，绝大部分重要方针向好，标明危害并不是迫近的，不能就此确定存在危害要挟。第五，欧委会对因果关系存在过错确定。欧委会未考虑我国产品添加中绝大部分是由欧盟工业在我国的相关公司出产和出口至欧盟，是欧盟工业商业决议计划的成果。并且，欧盟工业从2020年开端就存在严峻产能过剩，其产能是欧盟规范消费量的3倍。而其时我国电动汽车才刚刚进入欧盟规范，在欧盟规范占有率占比仅3.4%。欧盟过剩产能导致其固定成本添加，是欧盟工业亏本的实践原因。最终，欧委会在程序上也严峻缺少透明度。例如在欧盟工业未提出匿名保密请求的情况下，欧委会一致要求欧盟出产商匿名，严峻危害了我国出口商的抗辩权力；欧委会在初裁中引用了很多自主收集的外部信息，而这一些信息在此之前并未被归入檀卷，欧盟相关做法严峻缺少透明度。

　　欧委会对本案作出的不合理确定，严峻违反了世贸组织和欧盟反补助相关规矩，导致人为裁决高额反补助税率，是光秃秃的贸易保护主义行为，不利于中欧电动汽车工业共融互通和优势互补，阻止了全球绿色可持续发展方针的完成，影响了中欧经贸协作全局。

　　咱们强烈要求欧委会尽早纠正过错确定。咱们也注意到，中欧政府已开端商量，期望欧方从中欧协作全局动身，在商量中真实展示最大诚心，与中方相向而行，达到平衡解决方案，保护中欧企业利益，一起完成绿色可持续发展方针。我国机电商会作为本次查询的职业抗辩方，将持续代表我国电动汽车职业展开应对作业，经过种种手法坚决保卫我国电动汽车企业合法权益。