目前，全球已推出或即将推出 20 多款配备 800 V 系统的车型，提供超过350kW 充电功率的快速充电站已广泛普及。预计充电模块将朝着更高功率和更高效率的趋势发展。通过采用合适的功率元件、拓扑结构和坚固耐用的控制器，我们将拥有更多大功率充电站，在解决用户续航焦虑的同时减少碳排放。本文将介绍电动汽车直流充电桩设计的解决方案。这是一种常见的两电平电动汽车充电电路，由一个三相半桥功率级和第二个双有源桥（DAB） 功率级组成。该系统结构相对比较简单，运行效率高，易于控制。它采用相移调制，在高负载下实现零电压开关（Z

  为满足电动汽车日渐增长的需求，必须建立更多更快捷的充电基础设施。同时，作为实现低碳目标的关键手段，需要高效设计电动汽车充电器件采用。预计充电模块将朝着更高功率和更高效率的趋势发展。通过采用合适的功率元件、拓扑结构和坚固耐用的控制器，我们将拥有更多大功率充电站，在解决用户续航焦虑的同时减少碳排放。本指南介绍了电动汽车直流充电桩设计方法，第一篇将重点介绍系统目标、市场信息与展望、系统描述。系统目标电动汽车的普及给消费者和社会都带来了诸多益处。许多国家实施了税收优惠政策，降低了电动汽车购买者的总拥有成本。同时

  马瑞利已从一家全球知名汽车制造商获得了一份重要订单合同，为未来的纯电动汽车（BEVs）提供电池冷板（BTP）解决方案。这一关键技术是电动汽车热能管理的核心，由马瑞利自主研发并生产。供货将于2024年开始，合同期内供货量将达到约500万套。该协议涉及中国市场、北美市场和欧洲市场的多款车型及级别。马瑞利绿动生态系统事业部总裁Shuji Kobayashi表示：“我们很荣幸赢得这一重要订单，这逐步加强了我们与全世界汽车制造商在优化车辆热能管理技术领域的合作。凭借我们丰富的经验和全面的产品技术组合，我们为汽车制

  GHSP采用Allegro MicroSystems技术推出全新eVibe系统，驱动电动汽车未来发展

  运动控制和节能系统传感技术和功率半导体解决方案的全球领导厂商Allegro MicroSystems（以下简称Allegro）宣布与JSJ Corporation旗下的全球机械和机电系统供应商GHSP密切合作，在其新型eVibe振动增强系统中采用 Allegro出色的栅极驱动器和车辆传感器技术。当今xEV 技术发展迅速，市场上众多全新 xEV 车迷渴望获得更加身临其境的驾驶体验。GHSP的eVibe系统可带来噪音和振动，能够模仿驾驶者熟悉的传统内燃机感觉和声音，为xEV驾驶操作带来耳目一新的感受。这项新技

  电动汽车 (EV) 市场的迅速增加推动了对下一代功率半导体的需求，尤其是对碳化硅 (SiC) 半导体的需求尤为强劲。事实上，至少在本世纪下半叶之前，SiC功率器件可能会供不应求。而随着 SiC 衬底应用于 SiC 功率器件，衬底质量和制造技术方面取得了哪些进步，以提高器件性能、减少缺陷并增强可靠性？为了优化未来 SiC 功率器件的衬底特性，还要哪一些改进和发展？SiC的可靠性挑战SiC 是硅和碳的化合物，与硅相比有许多优点。SiC 芯片可以在更高温度下运行，并能有效处理更高电压，从而增强电动汽车的功率密度

  5月24日消息，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，他不支持美国最近对中国制造电动汽车加征一定的关税的决定。当地时间周四，在法国巴黎举行的VivaTech大会问答环节中，马斯克表示：“特斯拉和我本人都没有要求征收这些关税。”“事实上，当消息公布时，我感到很惊讶。”上周，美国政府宣布将对从中国进口的电动汽车征收100%的关税，意在阻止低成本的中国电动车大量进入美国市场。白宫大肆炒作称，北京的补贴政策助长了企业生产超出国内需求的廉价清洁能源产品，如太阳能板和电动车。今年，由于电动车车型老化、消费

  5月23日消息，中国经济型电动汽车正在缓慢驶进欧洲市场，挑战当地的核心产业。去年末，比亚迪超越了特斯拉，成为全世界最大的电动汽车制造商。现在，它正准备加大投入，逐步扩大其市场占有率。比亚迪上月宣布，小型电动汽车“海鸥”计划明年在欧洲上市。这款车在中国售价不到1万美元，还配备了旋转触摸屏和无线手机充电等先进功能。即便加上关税，并且满足欧洲标准后，比亚迪高管预计其在欧洲售价将低于20,000欧元。这个售价将比Stellantis NV、雷诺等公司类似车型低数千欧元。这一些企业正希望能够通过这些车型帮助实现电动化转型。

  5月21日消息，据报道，加拿大出口促进、国际贸易和经济发展部部长伍凤仪17日在接受电话采访时称，加拿大正在考虑是不是需要提高对中国制造的电动汽车的关税。伍凤仪17日在秘鲁参加亚太经合组织有关活动时接受了电话采访，采访中称，“我们正在非常仔细地研究这一问题，我们也与美国伙伴进行公开对话。”本月早一点的时候，美国白宫宣布将对自中国进口的电动汽车等商品加征一定的关税，对此，中国外交部发言人汪文斌表示，中方敦促美方切实遵守世贸组织规则，立即取消对华加征关税措施。中方将采取一切必要措施，捍卫自身权益。报道中称，当被问及“加拿大

  根据北美领先直流快充网络运营商（CPO）Electrify America发布的一篇新闻稿，公司计划到2024年底将其在该地区的直流快充站增加至5,000座。具体措施包括建造规模更大的电动汽车（EV）充电站以满足公众对直流快充日渐增长的需求，同时改进即插即充（Plug&Charge）支付技术以推动电动汽车的普及。Source: Getty Images分析观点深度解析这一最新声明恰逢Electrify America在美国安装首个充电站六周年之际，公司由大众汽车投资支持。根据经过核实的线

  路透社援引三名知情人士的话报道称，中国电动汽车（EV）制造商蔚来汽车日前与比亚迪达成协议，为其面向大众市场的廉价电动汽车品牌提供电池，旨在与特斯拉的电动汽车展开竞争。两位消息人士向路透社表示，比亚迪将与蔚来汽车最大的电池供应商宁德时代合作，为蔚来汽车子品牌乐道推出的新款电动汽车提供容量较小的电池组。容量较大的85千瓦时（kWh）电池组将由蔚来汽车已有的电池供应商中航锂电负责供应。路透社联系蔚来确认时，蔚来汽车表示该信息“不准确”，但并未详细说明。Source：Getty Images分析观点深度解析蔚来汽

  移动电气化解决方案合作伙伴ENNOVI近日推出了一种创新的电池互连系统（CCS）层压方法。ENNOVI通过测试多家供应商提供的聚对苯二甲酸乙二酯（PET）绝缘膜模和胶粘剂，检验其粘合强度、耐用性和环境影响。得益于此，ENNOVI建立了一个可以推荐最有效材料组合的数据库，淘汰了行业长期以来一直盛行的试错法。传统上，在电池电芯上组装CCS需要采用繁琐的工序，包括使用模制塑料托盘做定位。这些工序虽然能有效定位电芯和铜巴片/铝巴片，但随着模块尺寸的增加，也导致产品增加了不必要的重量和复杂性。认识到传统工序的局限

  美国电动汽车制造商Rivian表示，将在今年晚些时候向所有兼容车辆开放其Rivian Adventure充电网络。此外，该汽车制造商还宣布推出适用于其直流快充网络的新款充电器。Rivian在一份公司声明中表示，新款充电器将配备更长的电缆，以适应不一样车辆充电位置的差异。公司表示，这款自主研发的新充电器比之前的充电器要高，可以为400伏和800伏电池组提供快充。这些充电器将配备符合联合充电标准（CCS）的连接器，同时也可以为适配特斯拉北美充电标准（NACS）连接器的电动汽车充电。公司表示，在未来，Rivi

  丰田汽车日前宣布与中国互联网巨头腾讯控股建立战略合作伙伴关系，双方将在人工智能（AI）、云计算和大数据方面做合作，以支持丰田在中国市场的电动汽车销售。据日经亚洲报道，丰田副总裁兼首席技术官Hiroki Nakajima北京车展期间举办的新闻发布会上宣布了这一消息。Source：Getty Images分析观点深度解析腾讯是一家全球知名的互联网和科技公司，成立于1998年，总部在中国深圳。企业来提供包括云计算、广告和金融科技等一系列服务，支持实现数字化转型。丰田与腾讯的合作旨在增强车载软件功能，这也是构成

  ENNOVI推出一种用于电动汽车电池互连系统低压连接的新型柔性线路板生产的基本工艺

  新型车规级柔性模切线路板（FDC）技术可在不降低性能的情况下，为工程师的新型电池设计提供高可持续性的低压采集线路选择。移动电气化解决方案合作伙伴ENNOVI推出一种更先进、更可持续的柔性线路板生产工艺，其生产的柔性线路板可用于电动汽车（EV）电池互连系统低压信号连接。柔性印刷线路板（FPC）虽常用于电池互连系统内，但却是电池互连系统的最大成本来源。ENNOVI的柔性模切线路板（FDC）技术提供了一种更具成本效益且可持续性更高的解决方案，不仅简化生产流程，而且提高连续卷到卷的生产效率。行业目前一般会用一种多

  电池组，无疑是电动汽车心脏般的存在，它不仅是车辆动力之源，更是决定车辆成本高低的重要的条件。作为电动汽车中最昂贵的单个组件，电池组承载了车辆行驶所需的大部分能量，而其内部的每一个电池单元都需要经过精密的监测和控制，以维持其长久且安全的常规使用的寿命。电池管理系统（BMS），作为电池组的“大脑”，其任务繁重且关键。它要实时监控每一个电池单元的健康情况，确保它们的平衡与稳定；还要负责操作电池组的加热和冷却系统，确保电池在各种各样的环境条件下都能维持最佳的工作状态；此外，BMS还需实时报告电池的充电状态，以便驾驶员能够准确了

  电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交互与通行、安全法规各项要求的车辆。一般都会采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。 目录 1 历史沿革 2 结构 3 优点 4 主要 [查看详细]

  介绍几款用于车载充电器应用的 1200 V SiC MOSFET 模块