【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】日前，国务院发布的《2024—2025年节能降碳行动方案》明白准确地提出，将逐步取消各地新能源汽车购买限制。这一政策的出台，是对推动绿色出行、实现节能减排目标的积极举措，同时也是对新能源汽车行业发展的重大利好。

  “今天给牌，明天去提”，有网友针对该政策给出了这样的评论，由此看来，部分花了钱的人解除限购是抱有极高的期待的，而这或许也是国内新能源汽车市场销量再次猛增的机会。黄河科技学院客座教授张翔对《财圈社&道哥说车》编辑表示，放开新能源汽车限购的本质还是刺激新能源汽车消费，部分城市限购抑制了新能源汽车消费者购买力，放开限购后新能源汽车销量以及新能源汽车行业也能有更快增长。

  据了解，目前，针对新能源汽车限购的城市多为大城市，包括北京、上海、深圳等在内的多个城市都对新能源汽车购买设置了购买条件。如上海、深圳等地要求购车人社保缴纳一定年限，而北京则要求购车人通过排队摇号的方式获取新能源汽车牌照的配置指标之后，方有购买资格。

  值得关注的是，国内各个省市对汽车品牌以及品类的偏爱都不相同，正如段子中“广东人偏爱雷克萨斯”“内蒙人偏爱SUV”。那么新能源汽车限购逐步解除后，哪类汽车产品会更受偏爱呢？乘联会秘书长崔东树对《财圈社&道哥说车》编辑表示，新能源汽车限购逐步取消可能会促进小型电动汽车销量。

  有关新能源汽车购买条件的解绑，已经不是第一次出现。2023年7月，国务院办公厅转发国家发展改革委《关于恢复和扩大消费措施》的通知曾指出，优化汽车购买使用管理。各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区因地制宜优化汽车限购措施。今年以来，有些限购城市和地区也放宽了新能源汽车购买限制。

  此前不久，深圳刚刚为限购松绑，取消了社保限制。深圳市交通运输局官网发布《关于调整新能源小汽车增量指标申请条件的通告》，取消了非深户籍人员申请新能源小汽车增量指标的社保限制，并放宽了名下已有一辆在深圳市登记的小汽车个人申请混合动力小汽车增量指标的条件。

  这意味着，深圳市市民只需要持居住证，即可申请新能源小汽车增量指标；而已有1辆粤B牌的个人，还可以再申请购买1辆混合动力小汽车。此前，消费的人在深圳购买新能源汽车，需要连续缴纳24个月以上的社保。

  近期同样为限购松绑的还有海南省，海南省多部门联合发布《海南逐步优化调整小客车保有量调控管理措施》，对购买普通小客车不再限购。措施指出，本省鼓励使用新能源小客车，单位或个人名下没有应当报废而未办理注销登记的其他机动车的，可以按需购置新能源小客车。购置新能源小客车后，直接到公安机关交通管理部门办理登记上牌。

  业内一致认为，放开新能源汽车限购是对新能源汽车的重大利好，将明显提升新能源汽车销量。而从一些历史数据来看，限购前和限购后的汽车市场消费体量也确实在两个量级，以汽车限购相对严格的北京市为例，在北京机动车购车摇号政策实施前的2010年，全市新车销量达到89.1万辆，同比增长超过26%。而在实施购车摇号新政的首年2011年，新车销售约40万辆，同比下降56.3%。

  不过，汽车限购的初衷除了减少汽车尾气对环境的影响，还包括了缓解交通压力解决城市拥堵问题。哪怕是针对新能源汽车取消限购，如北京等城市是否又能做到呢？

  目前，我们国家新能源汽车市场正迅速增加，中国汽车工业协会多个方面数据显示，4月，新能源汽车产销分别完成87万辆和85万辆，同比分别增长35.9%和33.5%，市场占有率达到36%。1-4月，新能源汽车产销分别完成298.5万辆和294万辆，同比分别增长30.3%和32.3%，市场占有率达到32.4%。

  显而易见，在代替燃油车的路上，新能源汽车正越走越快。随着逐步取消新能源汽车限购，新能源汽车的销量以及市占率或许还会有不小的提升。不过，与前几年新能源汽车增速动辄超过100%的数据分析来看，新能源汽车销量的增长也正在变缓，同时新能源汽车补贴退坡、购置税减免收紧等也在影响新能源汽车销量增长。

  张翔对《财圈社&道哥说车》编辑表示，我们国家新能源汽车市场还需要政策推动刺激，尽管目前我们国家新能源汽车领域已经实现弯道超车，不过，最近两年的新能源汽车销量增速也明显放缓，同时车企的盈利状况也不容乐观。同时，张翔提到，新能源汽车补贴退坡以及购置税减免收紧的情况下，放开新能源汽车限购本身也相当于一次“开源”，更有助于保持我们国家新能源汽车市场的快速增长。

  值得关注的是，新政策的发布总有部分产品会得到偏爱，目前国内对新能源汽车限制购买的城市多为经济较为发达的大城市，居民收入水平相比来说较高，一旦放开汽车限购，哪一品类的新能源汽车将得到最大的助力呢？乘联会秘书长崔东树判断，取消新能源汽车限购或将促进小型电动汽车的发展，小型电动车作为很多家庭的第二辆车用来代步。

  值得一提的是，目前小型电动汽车包括微型电动汽车都处于销量低迷阶段，乘联会多个方面数据显示，今年4月，市场的A00+A0级经济型电动车市场回落，其中A00级批发销量7.8万辆，占纯电动的17%份额，同比增加4个百分点；A0级批发销量11.2万辆，占纯电动的24%份额，同比下降12个百分点。而逐步放开新能源汽车限购的政策，或许正是小型电动汽车恢复增长的机会。